Araba camı taşlandıktan sonra ne yapılmamalıdır?
Araba camı korozyonu ilk başta küçük ve önemsiz bir nokta gibi görünebilir ancak eğer doğru müdahale edilmezse bu küçük hasar uzun bir çatlağa, hatta geniş bir kırılmaya dönüşebilir.
Birçok sürücü, çatlak büyük olana kadar harekete geçmeye gerek olmadığını düşünüyor. Sıcaklık değişiklikleri sırasında arabanın titreşimi, darbeler, nem ve hatta arabanın kapısını kapatırken oluşan olağan darbe bile hasarın yayılmasına neden olabilir.
Bu nedenle başarılı cam onarımı şansını korumak için çukurlaşma oluştuktan sonra ne yapmamamız gerektiğini bilmeliyiz.
Araba camının taş korozyonundan sonra onarımı geciktirilmelidir
En önemli hata taş erozyonunun göz ardı edilmesidir.
Hasar ilk gün küçük olabilir, ancak zamanla çatlak darbenin olduğu yerden yayılacaktır. Çatlak ne kadar büyük olursa başarılı bir şekilde onarılma olasılığı da o kadar düşük olur.
Bu nedenle cama taş çarpmış ve kırık nokta oluşmuşsa en kısa zamanda kontrol edilmesinde fayda vardır.
Taşlı camın üzerine sıcak veya çok soğuk su dökmeyin.
En sık yapılan hatalardan biri hasarlı camda ani sıcaklık değişimi yaratmaktır.
Örneğin çok soğuk bir bardağa sıcak su dökmek veya güneşte ısınmış bir bardağa soğuk su dökmek termal strese neden olabilir.
Cam zaten hasar görmüşse sıcaklıktaki bu değişiklik çatlağın yayılmasına neden olabilir. Özel cam onarımı kaynakları aynı zamanda aşırı sıcaklık değişimlerini de çatlağın yayılmasında etkili faktörlerden biri olarak ortaya çıkarır.
Yüksek sıcaklıktaki ısıtıcıyı aniden camın üzerine koymayın.
Kış mevsiminde arabanın camı saatlerce çok soğuk havaya maruz kalabilir.
Araç çalıştırıldıktan hemen sonra en yüksek sıcaklıktaki ısıtıcı doğrudan soğuk camın üzerine yerleştirilirse, hızlı sıcaklık farkı korozyonun olduğu yere daha fazla baskı uygulayabilir.
Cam sıcaklığını kademeli olarak değiştirmek daha iyidir.
Soğutucuyu sıcak camın üzerine çok sert koymayın
Yaz aylarında da benzer koşullar yaşanıyor.
Araba uzun süre güneşte park edilmişse cam çok ısınabilir. Sıcak cama aniden çok soğuk akım uygulanması, önceden hasar varsa çatlağın yayılması için uygun koşullar yaratabilir.
Taşa baskı uygulamayın
Çukurlanmanın yeri camın zayıf noktasıdır.
Ellerinizle, aletlerle veya başka nesnelerle baskı uygulamayın veya "daha iyi onarım" için kırığı açmaya çalışmayın.
Bu, çatlağın genişlemesine ve hasarın daha karmaşık hale gelmesine neden olabilir.
Yaralı bölgede sert bezler ve keskin aletler kullanmayın.
Bazen sürücü, camı temizlemek için kırılan yere baskı yaparak bir mendil veya alet çeker.
Bu önerilmez.
Bir uzmana başvurana kadar yaralanan bölgeyi mümkün olduğunca temiz ve kuru tutmak, doğrudan baskı uygulamaktan kaçınmak daha iyidir.
Korozyonun üzerine ev malzemeleri ve uygun olmayan yapıştırıcılar dökmeyin.
Sıradan yapıştırıcılar, kimyasallar, yapıştırıcı damlaları veya evde uygulanan yöntemlerin kullanılması istenilen sonucu vermeyebilir.
Profesyonel restorasyon, hasar bölgesinin uygun şekilde hazırlanmasını, vakum oluşturulmasını ve uygun reçinenin enjekte edilmesini gerektirir. Uygunsuz malzemelerin kullanılması, özel restorasyon sürecini de zorlaştırabilir.
Bu nedenle farklı yöntemler denemek yerine camın uzman bir teknisyene kontrol ettirilmesi daha doğru olur.
Büyük çatlaklar için ev tamir takımlarını kullanmayın
Ev kitleri çok küçük hasarlar için tasarlanmış olabilir ancak büyük veya karmaşık çatlaklar için iyi bir seçim değildir.
Uzun veya çok dallı hasarlarda, reçinenin doğru şekilde enjekte edilmesi ve çatlağın içinden havanın alınması, özel ekipman ve beceri gerektirir. Uzman kaynaklar ayrıca büyük çatlaklar için Kendin Yap kitlerinin kullanılmasına karşı da uyarıda bulunuyor.
Engebeli yollarda yüksek hızda araç kullanmayın
Aracın titreşimi ve çarpmaların neden olduğu güçlü darbeler, hasarlı cam üzerinde baskı oluşturabilir.
Tamir merkezini ziyaret etmeden önce araba kullanmanız gerekiyorsa şunları yapmak daha iyidir:
Doğru hızda sürün.
Tümseklerin üzerinden dikkatlice geçin.
Mümkün olduğunca engebeli yollardan kaçının.
Kapıları ve kutuyu çok fazla kuvvet uygulayarak kapatmayın.
Titreşimi ve basıncı azaltmak, onarıma kadar çatlağın yayılma olasılığını azaltabilir.
Arabanın kapılarını çok fazla kuvvet uygulayarak kapatmayın
Belki arabanın kapısını kapatmanın camın kırılmasıyla hiçbir ilgisi yoktur, ancak darbe ve kabin içindeki ani basınç değişimi hasarlı camı etkileyebilir.
Çatlak zaten oluşmuşsa ve cam hassas bir durumdaysa bu sorun daha da önem kazanır.
Dolayısıyla onarıma kadar kapıları daha sakin bir şekilde kapatmak daha iyidir.
Arabayı uzun süre güneşte bırakmayın
Mümkünse korozyona uğramış bir aracı doğrudan güneş ışığına uzun süre park etmeyin.
Camın sık sık ısıtılıp soğutulması mevcut hasarın üzerinde baskı oluşturabilir. Özellikle halihazırda çatlakları olan camlarda aşırı sıcaklık, kırılmanın yayılma olasılığını artırabilir.
Çatlağı yapışkan ve uygun olmayan malzemelerle kapatmayınız.
Ziyaret edilene kadar hasarlı bölgeye toz veya nem girme ihtimali varsa, hasarlı bölgenin geçici olarak korunması önemlidir.
Bazı özel kaynaklarda, nemin ve kirlenmenin girişini önlemek için çatlağın geçici olarak bir parça temiz şeffaf yapıştırıcıyla kapatılması önerilmektedir; Ancak bu çalışma onarım sayılmaz ve uzmana yapılan ziyareti geciktirmemelidir.
H2: Cam taşlaştıktan sonra keyfi olarak delmeyin
Siberuzayda bazen çatlağın ucunu delerek onu durduracak yöntemler önerilmektedir.
Bunu özel araçlar ve bilgi olmadan yapmak hasarı artırabilir.
Profesyonel teknisyen, özel bir cihaz, uygun basınç ve vakum ve özel reçine ile restorasyon sürecini kontrol eder.
Taş erozyonundan hemen sonra restorasyon merkezine ne zaman gitmelisiniz?
Her durumda hasarı kontrol etmekte gecikmemek daha iyidir; Ancak aşağıdaki durumlarda daha önemlidir:
Çatlak yayılıyor.
Çatlak camın kenarına doğru ilerliyor.
Hasar sürücünün görüş alanında.
Taşlaşma çok dallıdır.
Camda çeşitli hasar noktaları var.
Çatlak sıcaklık değişiminden sonra daha büyük oluyor.
Hasar arabanın kamerasının veya sensörünün yakınında bulunuyor.
Onarım mı yoksa değiştirme mi yapılacağına karar vermede hasarın yeri, derinliği, boyutu ve çatlak sayısı çok önemlidir.
Cam korozyondan hemen sonra değiştirilmeli mi?
Hayır, mutlaka değiştirmeniz gerekmez.
Hasar küçükse ve onarılabilir aralıktaysa, reçine ve özel ekipman enjekte edilerek onarmak mümkün olabilir.
Aslında pek çok küçük çukurlaşma ve çatlak, profesyonel restorasyonla yönetilebilir. Ancak hasar büyükse, derinse, kenarlıysa veya kameranın hassas bölgesindeyse camı değiştirmek daha doğru bir seçim olabilir.
Çürüklerin hızlı restorasyonu maliyetleri azaltır mı?
Birçok durumda evet.
Hasar ne kadar küçük olursa onarım süreci o kadar kolay olur ve cam kumaşın korunma olasılığı da o kadar artar.
Korozyon göz ardı edilir ve uzun bir çatlağa dönüşürse tamiri mümkün olmayabilir ve cam değiştirme maliyeti araç sahibine yüklenecektir.
Bu nedenle hızlı harekete geçmek aynı zamanda ekonomik açıdan da mantıklıdır.
Neden arabanın taş korozyonuna karşı Sorin camını tamir etmelisiniz?
Surin Cam Tamiri, özel ekipman ve uygun reçine kullanarak her türlü araba camı hasarı ve çatlakları için onarım hizmetleri sunmaktadır.
Bu koleksiyonda öncelikle hasar kontrol edilecek ve daha sonra kırığın tipine, boyutuna ve konumuna göre onarım olasılığı veya değiştirme ihtiyacı belirlenecek.
Surin'in hizmetleri şunları içerir:
Korozyon onarımı
Doğrusal çatlak onarımı
yıldız çatlağı onarımı
İran ve yabancı arabaların camlarının onarılması
Araba camı cilası
Cam tamir makinesi satışı
Satılık cam parlatma makinesi
Araba camı onarımı konusunda uzmanlık eğitimi
Tavsiye almak ve cam hasarını kontrol etmek için 09122041800'ü arayabilirsiniz.
özet
Arabanın camı taşlandıktan sonra en önemli şey hasarı göz ardı etmemektir. Sıcak camın üzerine soğuk su veya donmuş camın üzerine sıcak su dökmemeli, kaloriferin aşırı sıcaklığı veya klimanın aşırı soğuğu ile camı şoklamamalı, ev yöntemleri ve uygun olmayan aletlerle tamir etmeye çalışmamalısınız.
Ayrıca, cam kontrol edilene kadar sert sürüşü, tümseklerde hız yapmayı ve kapıları sertçe kapatmayı sınırlamak daha iyidir.
Son olarak yapılacak en iyi şey, camı mümkün olan en kısa sürede uzman bir merkeze göstermektir. Küçük bir çukur bugün onarılabilir olabilir ancak zamanla yayılırsa camı değiştirmekten başka seçenek kalmayabilir.